近鉄車両室（Ⅱ）
16000系Y08編成に時折見られる珍百景。Y08は16000系唯一の4連であり、2両ずつ検査を行うことで発生します。片側2両が検査中なので代わりに普通の2連車をくっつけてこうなるのです。なんじゃこら。（阿部野橋）
6020系C51編成：6000系ラビットカーを模した塗装。ウサギが跳ねるように各停運用を飛び回っていたことから名づけられた。（阿部野橋）
5820系：近鉄通勤車期待のニューフェイス「シリーズ21」。....すでに最初の製造から14年が経過w.....一体いつになったらもっと増えるのか。多分増やす気無いんだろう...。ちなみにL/Cカー一族。（鶴橋・上本町）
彼こそ本当のニューフェイス。50000系「しまかぜ」。そんじょそこらの特急とは思えない超豪華仕様の内装とサービスでお客様を伊勢まで...お・も・て・な・し。彼もビスタカーの仲間。その証拠に電算番号がSV（しまかぜビスタ）。（鶴橋・大和八木）
5800系DG12：名古屋線唯一の5800系であり唯一の4連の5800系。未だL/Cマーク健在。因みに名古屋線ではこの車両が投入されて以降、かれこれ17年間まったく新車が入っていない。基本他線区からの使い回しでどうにかしている。不遇な名古屋線。（名古屋）
8810系：8800系とは兄弟車であるのだが、顔が全く違う。ここから近鉄の角顔の歴史は始まったのです。因みに奈良線所属車だが大阪線に1本飛だけばされている。（大和八木）
1422系：VVVFの先駆者、1420系の実質的量産車。新しそうに見えて80年代車。見かけによらぬ近鉄の車両。（鶴橋）
2800系：2600系列車だが登場当初からロングシートであった。丸顔4連車として2410系や2430系、2610系などと共に今日も爆走中。2連車と3連車も存在。（鶴橋）
5800系：おなじみL/Cカー。腐るほど紹介してますが、イスが硬いです。（鶴橋）
2410系：通勤車の中では最高齢の形式。平均45歳でも頑張ります。逆に人間世界ではまだまだ働き盛り...？「20年で廃車なんてもったいないよー」という声が聞こえてきそうです。（上本町）
1253系。大阪線主力車両。20歳過ぎたあたりなのであと30年は働きます....！？（上本町）
8400系：奈良線大型丸顔車8000系の一族車。8000系は先頭車だけの2連生産だったのに対し、当初から中間車を含めたため、床下機器の設置位置など変更がされてます。3連と4連が存在。2連は最近全部廃車されました。（平端・五位堂検車区）
1430系：車体規格の標準化なるよく分からない規定が出来た為、それに沿った車両となった。連結のために貫通扉開けてます。（名張）
6400系。狭軌の南大阪線VVVF2連車。機器は全て日立に統一されていたはず。ここからややこしい形式が沢山生まれることとなる。（富田林）
6620系。南大阪VVVF4連車。特徴無し。何系がベースになったかなんて覚えてない。（阿部野橋）
6820系：待望の狭軌タイプシリーズ21！.....まあ2本しか居ないですが。んでもって2002年製造。（阿部野橋）
3220系：3200系と共に京都市営地下鉄烏丸線に乗り入れる車両。6連固定で他形式との連結は全く考えていない近鉄らしくない車両。まあ仕方ない。かつて....10年くらいド派手な塗装で走っていた。（大和西大寺）
2000系：CTYラッピング車。超ド派手です。車両としても過去がド派手です。だって足回りが元特急だもの。（五位堂検車区）
9020系：志摩スペイン村ラッピング車。奈良線を走るこいつがなぜ遠い伊勢志摩のPRなんかしてんのよ...そんなもんかw（五位堂検車区）
デボ1型：近鉄の一番最初、奈良軌道という会社（大阪電気軌道ともいう）が生駒トンネルを掘って上本町から奈良までを開業させた。その当初に走っていた木造車。トロリーポール式。保存せず解体が流儀らしい近鉄唯一の車体保存車。でも100年もたってるから....ねぇ。（五位堂検車区）
最近コイツを模したヒストリートレインなるモノが走ってますね。100周年記念で。
