福助(つどいにつどえ)氏車両センター

ギャラリーと言うわけです。

28-07-30検査記録

入場

→鉄コレ京成3500形3592F(ライト非点灯・普通高砂)

 ・N化

 ⇒某所で情報を仕入れた為パンタグラフTOMIX推奨品ではなくGM製PT43Sを採用

 ・アンテナ取付

 ・鉄コレ動力換装

三岐鉄道101系(ライト非点灯・片側N化済)

 ・鉄コレ動力換装

 ⇒単独走行可能に

→鉄コレ近鉄9000系RC05(ライト非点灯・普通賢島・NO.1)

 ・N化

 ・TN化

 ※1201系と違い、マイクロの9000が1本あるので鉄コレ動力化は行わない(NO.2も同様)

→MicroAce近鉄8000系E60(初期塗装・非冷房)

 ・スカート取付

 ・TN化

→MicroAce近鉄8000系E61(初期塗装・非冷房)

 ・TN化

 ※2両2セットのうち動力のあるこちらの編成は差異を生むためにスカートを取付けなかった。

→MicroAce近鉄8000系E63(裾帯新塗装)

 ・TN化

→GreenMax近鉄16400系YS02(座席番号あり・リニューアル前)

 ・TN化(ク側電連2段

 ・上記に伴うスカート加工

 ⇒実車リニューアルに倣う為には電連を2段にするのだが、ACE系列のスカートをそのまま使う事はできない。実車が電連追加分切り欠かれているからであり、当区では22600系Aceのスカート部分のみを利用、JC25を基にかさ増し等追加工を施し試験的に製作した。結果は上々である。

 

出場

→鉄コレ京成3500形3592F(ライト非点灯・普通高砂)

三岐鉄道101系(ライト非点灯)

→鉄コレ近鉄9000系RC05(ライト非点灯・普通賢島・NO.1)

→MicroAce近鉄8000系E60(初期塗装・非冷房)

→MicroAce近鉄8000系E61(初期塗装・非冷房)

→MicroAce近鉄8000系E63(裾帯新塗装)

→GreenMax近鉄16400系YS02(電連2段試験)

※今回出場した全車が翌日試運転を行った。

 

入場中

→Greenmax1252系VE77旧(B台車・白色LED・種別灯オレンジ準急)

→TomixJR415系1500番台モハユニット

→GrennMax近鉄9020系EE21ク9121

→GrennMax近鉄9020系EE24ク9124

→GrennMax近鉄22600系AF02モ22602

→GrennMax近鉄5800系DF11ク5311

 

入線(直近)

KATOE231系0番台常磐快速線10両

TOIXE231系0番台常磐快速線10両

MicroAce近鉄8000系8両

鉄コレ近鉄9000系4両

鉄コレ京成3500形4両

MicroAce京成3300形4両

28-05-22検査記録

入場

→Greenmax近鉄1252系VE77旧金型(B台車電連2段・白色LED・種別灯オレンジ準急)

 ・スカート交換

 ⇒電連2段から1段に交換のため通常のスカートに交換

 ※車番の張替えは試験交換の後行う予定ということで今回は出場しない。

→Greenmax近鉄1252系VE77新金型(No.1)

 →先月購入した6本のうちの1本。判別のためにNo.をつける。

 ・スカート交換

 ⇒先に旧金型VE77で交換した電連2段スカートをそのままこちらに取付け。

 ※旧金型VE77の正統後継車で運転させる予定。

→GreenmaxJRE653系K351

 ・TN交換

 ⇒上野方クハのみ交換

 

出場

→Greenmax近鉄1252系VE77新No.1(電連2段)

→GreenmaxJRE653系K351

 

入場中

NEW→Greenmax1252系VE77旧(B台車・白色LED・種別灯オレンジ準急)

→TomixJR415系1500番台モハユニット

→GrennMax近鉄9020系EE21ク9121

→GrennMax近鉄9020系EE24ク9124

→GrennMax近鉄22600系AF02モ22602

 ⇒連結部のスペアがあったが、電連が見当たらない。

 ※加工してはめてみたが枠部も脱落したため再接着を予定

→GrennMax近鉄5800系DF11ク5311

 

28-05-08検査記録

入場

→GreenMax近鉄1252系VE77(電連2段・白色LED・種別灯オレンジ準急)

 ・台車履替え

 ⇒ボルスタレス台車KD306→シュリーレン台車KD71

 ※ボルスタ台車であれば電連1段化、スカート取替え、車番(形式)変更が必要だが、そちらについては再度入場予定

→鉄コレ近鉄1201系RC09(ライト類非点灯・普通中川)

 ・N化(アンテナ設置)

 ・TN化

 ・鉄コレ動力換装化

 ⇒単独運転(ワンマン)可能に

三岐鉄道101系

 ・N化(アンテナ設置)

 ⇒動力については無かったので後日購入次第再度入場、換装予定

大阪市営地下鉄20系中央線

 ・N化

 ・鉄コレ動力換装化

 ⇒自走可能に

→TomixJR415系1500番台モハユニット

 ・連結器変更

 ⇒アーノルド→台車マウントTN密連(黒)

 

再入場

→GrennMax近鉄9020系EE21ク9121(新金型)

 ・TN脱落

 ⇒要接着

→GrennMax近鉄9020系EE24ク9124

 ・TN脱落

 ⇒要接着

→GrennMax近鉄22600系AF02モ22602

 ・TN紛失

 ⇒外枠は残存するものの連結部を紛失したため再製作

→GrennMax近鉄5800系DF11ク5311

 ・渡り板外れ

 ⇒再接着

 

出場

→GreenMax近鉄1252系VE77(台車変更)

→鉄コレ近鉄1201系RC09(N化・動力換装)

三岐鉄道101系(モハ102N化)

大阪市営地下鉄20系中央線 (N化・動力換装)

 

入場中

→TomixJR415系1500番台モハユニット

→GrennMax近鉄9020系EE21ク9121

→GrennMax近鉄9020系EE24ク9124

→GrennMax近鉄22600系AF02モ22602

→GrennMax近鉄5800系DF11ク5311

近鉄撮影地リスト(仮)「狭軌(南大阪・吉野・御所・長野・道明寺)路線駅撮り」

南大阪・吉野線:大阪あべの橋~吉野

長野線:古市~河内長野

御所線:尺土~御所

道明寺線:道明寺~柏原

 

・富田林

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・大阪あべの橋(阿倍野橋)

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正面撮影が可能

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もちろん反対側も可能

 

・河内天美

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吉野方ホーム吉野寄りからあべの橋・吉野各方面の通過・停車列車の撮影

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吉野方ホーム吉野寄りからあべの橋吉野方面列車の撮影(出庫・入庫列車も撮影可能)

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吉野方ホームから見る河内天美車庫の撮影

 

藤井寺

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吉野方ホームあべの橋寄りからあべの橋方面列車の撮影

 

・道明寺

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吉野方ホームあべの橋寄りホーム端からあべの橋・吉野方面列車の撮影

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吉野方ホームあべの橋(柏原)寄りホーム端から道明寺線列車の撮影

 

・尺土

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あべの橋方ホームあべの橋寄りからあべの橋・吉野方面列車の撮影(御所線当駅止め列車も撮影可能)

 

橿原神宮前

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吉野方ホーム吉野寄りから停車中のあべの橋・吉野方面列車の撮影

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平日朝の8連特急の連結風景の撮影

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あべの橋方ホームあべの橋寄りからあべの橋方面列車の撮影